两江新区加快推动国家车联网先导区建设打探两路寸滩综保区无人化供应链共享协同平台

2021年初，工业和信息化部日前复函（工信部科函〔2020〕369号）重庆市人民政府，支持重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区。两江新区建设国家车联网先导区的脚步正日益加速。

近日，笔者走进两路寸滩综合保税区（以下简称综保区）空港片区，实地打探其无人化供应链共享协同平台运行情况。

“通过这个控制中心，我们可以实时掌握到整个无人化供应链运行。”重庆飞力达供应链管理有限公司副总经理易宇介绍到。

据悉，飞力达是入驻综保区的物流企业，2018年，借助智博会的东风，飞力达自主研发设计的自动化立体库在综保区上线投用，配置有堆垛机、机器手、智能AGV机器人、RFID门禁等智能化设备。每年节约人力成本400万元人民币，库存周转率每天约9万卷，收发货准确度更是高达100%。

“这离不开两江新区的平台优势和良好的营商环境。两江新区是国家车联网先导区，综保区打造了所需的基础设施，我们才有了机会做好无人化供应链。”易宇说。

2020年，抢抓两江新区创建国家级车联网先导区的机遇，飞力达在综保区的推动下，与庆铃集团、重庆邮电大学、中国电信、联想集团等多方合作，在综保区空港示范园区率先打造“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台。该平台可实现料件、运输、配送供应链全流程智能化。

飞力达自动化立体库即为智能仓库端，接受客户订单后，系统自动下达指令，立体库对指定货物自动分拣、出库。

示范园内，笔者看到一辆等待装车的新能源货车，即为其第二步：无人配送端。据易宇介绍，这是新能源智能网联运输车，为自动驾驶车辆，行驶中车上只配一名安全员。车上将装载从自动化立体库出库的电容电阻，运送给同在园区内的电子企业旭硕，进行加工。

易宇告诉笔者，通过新能源智能网联运输车进行货物配送，运用5G网络下厘米级高精度定位和多传感器融合感知的车路协同数控系统，实现自动驾驶运输场景，最后再通过自动交付端抵达制造工厂，进行自动识别，交付并搬运至生产车间。目前已打通飞力达-旭硕科技首条驾驶线路，首台自动驾驶车辆于2020年10月投入运行，首车运送订单数近10000票。

据他介绍，预计今年底上线第二辆新能源智能网联运输车，下一步还将拓展纬创、翊宝等线路，在十四五期间全面覆盖园区所有的制造企业，实现效率提升50%左右，成本降低20%。

打造智慧物流车路协同应用场景仅是其中之一，作为全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区，目前两江新区正按照“项目化、清单化、标准化”的要求，同步推开“三区一线两点”的路端、场景端和平台端建设，致力打造三大类应用场景。计划到2022年，完成400个以上车路协同路口升级，1万台车载OBU安装，最终实现两江新区车联网全域覆盖。（王丹/图文  ）