重庆云阳：江龙高速黄石特大桥9号主墩顺利封顶

1月15日，随着最后一泵混凝土的浇筑，由武汉市市政建设集团有限公司路桥公司承建的江龙高速黄石特大桥，高达130.5米的9号主墩顺利封顶。标志着江龙高速控制性工程黄石特大桥建设取得了阶段性胜利，为下一步施工建设奠定了坚实基础。

据了解，江龙高速公路起于云阳江口镇，在江口设枢纽互通与巫云开高速相接，止于云峰，设龙缸互通与龙缸景区衔接，全长70.451公里，桥隧占比69.6%，含桥梁40座、隧道17座、互通8处、服务区2处，涉及乡镇有江口、南溪、黄石、复兴、凤鸣、龙角、清水。

黄石特大桥是江龙高速全线控制性工程之一，位于黄石镇，北接龚家岭隧道，上跨鸭蛋溪和郑万高铁，南接黄石隧道，属于连续刚构桥，主跨190米，左线全长1005米，右线全长1322.6米，主要工程量包括桩基154根，圆柱墩69根，薄壁空心墩12根，40mT梁219片。

本次封顶的黄石特大桥9号主墩，是江龙高速连续刚构桥最高的一个墩柱，于2021年1月2日开始第一节混凝土浇筑，到实现封顶共历时378天。

武汉市政集团路桥公司江龙高速项目负责人程敏介绍道，百米高墩在施工过程中遇到了不少的施工难点。首先，控制墩柱的垂直度是重中之重，通过专业测量团队加强测量控制，采取相关先进的仪器，每节墩身模板经测量校准后方可浇筑混凝土，从而确保墩柱垂直度；其次，高墩爬模施工的安全也是控制的重点之一，需采用精准定位确定预埋件位置，爬模爬升前的安全验收纳入工序管理，确保爬模稳步爬升；此外，高墩混凝土的泵送也存在很大难度，从原材料的选择开始着手，经过实验室20多次试验，最终确定混凝土的配合比，保证混凝土泵送的过程，如期取得顺利封顶的阶段性成绩。

9号墩顺利封顶为后续施工积累了宝贵经验，为下一步施工建设奠定了坚实的基础。0#块施工完成后，连续刚构段采用挂篮法分节段施工，引桥下部结构预计在今年9月完成，然后进行T梁架设，预计在2023年年底实现全桥贯通（陈爱玲、陈小娅、刘兴敏/文，云阳县融媒体中心供图）