城开高速重大控制性工程吴家梁隧道双线贯通

近日，随着最后一声炮响，历时37个月施工的城开高速吴家梁隧道双线贯通，为明年开州通达城口县城奠定坚实基础。

据介绍，吴家梁隧道是城开高速鸡鸣至谭家段控制性工程之一，全长约6.6公里，是城开高速第五长隧道，也是城开高速B3标段第一长隧道，隧道左线长6618米、右线长6592米，按双向四车道设计，最大埋深约1284米，设进出口和一个斜井共同掘进施工。其与城开隧道、鸡鸣隧道、旗杆山隧道等构成了长约48公里国内罕见的超长隧道相连路段。

37个月攻克

“地质博物馆”、“地下水帘洞”

吴家梁隧道一端连着开州区大进镇翠湖村姚家坪，一端连着开州区大进镇红花村九道拐，建设人员奋战了37个月才实现双线贯通。

隧道需穿越喀斯特地貌区，地形地质条件复杂，进出口均位于高山之上，沟谷之中。洞内遍布岩溶、危岩、釆空区和滚石，穿越多条断层带，施工安全风险高，施工难度大高。

统计显示，自开工以来，该隧道累计处理断层破碎带1处、溶岩富水段1处、溶洞2处、穿越煤层3段、遇瓦斯6次，此外，隧道还长期性涌水，最大日涌水量达13万方，是名副其实的“地质博物馆”、“地下水帘洞”。

为确保隧道施工安全和质量，项目部大力推行机械化减人、自动化换人、信息化管人，对标一流，提升管理水平。

“针对地质灾害的特质，项目部采用地质雷达探测、超前地质预报等多种施工手段;设有全隧智能监控系统，对进入隧道的人员、车辆等实施24小时不间断监控。”项目工区主管连晏彰介绍。

峭壁遍布“Z”字形便道

“施工前，这里连一条路都没有。”B3标段现场负责人表示，为便于施工车辆材料运输，需修建施工便道。

 3号、4号便道，便是打开双河口隧道和吴家梁隧道的突破口。它们位于省道202线两侧，坡度高达80度，紧邻50—100米的悬崖绝壁。设计人员出于施工安全及经济的考虑，先以“Z”字形折返，并在该山脊上连续多次转弯，从双河口特大桥的墩柱之间穿过，再以“Z”字形折返到隧道口。

据该标段项目二分部总工欧阳立均介绍，项目部花费了6个多月时间，修建一条施工便道、一座72米的钢便桥和一座115米的便道隧道，共实施6公里的硬化道路，便于后续施工车辆材料运输。

“为确保隧道施工安全，项目部管理人员坚持‘一炮三检’原则，平安度过了瓦斯段危险区；针对该隧道极易产生地质灾害的特质，项目部采用地质雷达探测、超前地质预报等多种施工手段；设有全隧道智能监控系统，对进入隧道的人员、车辆等实施24小时不间断监控，做到超前地质预报、全过程信息化管理。”中铁十一局城开高速B3合同段项目相关负责人介绍，吴家梁隧道贯通后，还剩部分二衬、水沟电缆槽、路面施工工程，预计12月底前完成。

据悉，城开高速开州谭家至赵家段9月30日已通车，目前谭家至城口县城段的土建工程进度已超80%，从今年底到明年上半年众多重要控制性桥隧工程将陆续迎来贯通节点。预计明年底，城开高速将通至城口县城，从而实现重庆市“县县通高速”的目标，将极大方便沿线居民出行，推动沿线经济发展。（吴婕）