两江新区汽车产业能级加速提升 高质量发展态势强劲

日前，重庆市经信委官网公示2021年灯塔工厂揭榜企业名单。位于两江新区的金康新能源、长安汽车、三一重机（重庆）3家企业被确定为2021年灯塔工厂揭榜单位，占总数的60%。

这直接折射出了两江新区汽车产业如今高质量发展的态势。经历了深度调整后的两江新区汽车产业，正加速形成自主可控的产业链、供应链，推动产业链现代化、产业基础高级化，助力两江新区打造高质量发展引领区、高品质生活示范区。

（金康新能源智能化生产线）

今年上半年，两江新区汽车产业完成产量43.5万台，实现产值740亿元，分别同比增长58.1%、34%，延续了强劲的高质量发展态势。

与此同时，为进一步提升产业能级，两江新区还在日前正式开始建设汽车、电子、数字经济等 “10+1”重点产业功能区，实施“链长制”。

其中，汽车产业功能区包括黄茅坪、礼嘉和龙盛相关片区，按照规划将瞄准电动化、网联化、智能化、共享化，加速车企转型升级，同时重点布局纯电动、插电式混合动力和氢能源电池整车等领域。

做大产业群

龙头企业带动产业链集体提质上量

作为全国重要的汽车产业基地，两江新区目前集聚了10家整车企业以及200余家核心配套厂商，一个具有全国影响力的产业集群已经成型。

（汽车正在组装）

产业链要想做大做强，龙头企业起到了至关重要的作用。目前，两江新区正不断推动长安汽车、上汽红岩、金康新能源等龙头企业提质上量。

数据显示，长安汽车1—6月累计销量来到了1200847辆，上半年销量在突破120万辆大关的同时，还实现了44.5%的同比增长，再度引领自主品牌销量排行榜。

与此同时，自今年4月上市以来，赛力斯华为智选SF5也成为了市场关注的焦点，订单量不断攀升。

销量23697辆，同比增长200%……这是林肯冒险家在今年上半年交出的成绩单。在该车型的拉动下，林肯汽车也在今年创下了自进入中国市场以来最好的成绩。

多重积极因素推动之下，“两江造”汽车的单价已经大幅提升至16.5万元，产业整体迈向价值链中高端趋势愈发明晰。

这也直接刺激了两江新区车企在国际市场竞争力的提升。以长安汽车为例，今年上半年，该企业累计出口63673辆，同比增长143%，并且实现了连续5个月海外销量破万的成绩。

不仅如此，两江新区还正在发挥汽车产业的旗舰作用，不断带动周边区域的产业发展。在两江新区打造的汽车产业联盟的基础上，两江新区还将与天府新区打造汽车产业联盟，构建具有国际影响力的产业集群。

做优产业链

产业链供应链实现自主可控

长安—青山联合创新中心项目总监王海兵，是长安汽车全球研发中心的一员。他介绍，目前，长安和青山正在就混合动力汽车的智能驱动进行联合攻关：青山工业派出机械、液压、软件、电机工程师团队“驻扎”在长安汽车，共同完成产品策划、定义、论证，并在长安汽车现场进行产品设计；到了样机试制、工程化开发阶段，长安汽车则会派出相应的技术团队常驻青山工业。

（长安汽车供图）

在这种联合开发模式下，青山工业在核心部件，以及长安汽车在动力总成匹配上的优势都得到充分发挥，开发速度是“各自为政”的两倍以上。

事实上，长安汽车与许多配套商之间，都已成为利益共同体。高效协同研发，是这个利益共同体的关键特征。

长安汽车采购中心副总经理陈津介绍，在新车型立项前就邀请主要供应商提前介入，把最优的设计，以及最优的成本、技术、交付的路线都确定好，这样可降低成本10%、单款车型开发周期缩短两个月以上，且产品的质量一致性和设计理念的实现度都会更好。

产业链的协同发展，让长安汽车实现了产业链供应链的自主可控。陈津称，“最终的结果，我们不仅建立了一个具有国际先进水平且自主可控的供应体系，也直接促成了产品质量的提升。”

另外一方面，目前，两江新区汽车产业的本地化配套率已经达到75%，成为对冲疫情影响、实现高质量发展的核心因素之一。

陈津介绍，目前长安汽车在川渝地区有260余家供应商，2020年采购金额320亿元，占年度总采购金额的37%，同时在川渝两地已经完成车身件、保险杠、仪表板、内饰板、座椅、灯具等品类本地化布局，本地化采购占比约60%。

而林肯中国方面提供的数据显示，在林肯冒险家的零件中，有超过60%来自于重庆本地。“重庆作为全球重要的汽车生产基地，拥有非常完备的产业体系。这也将为下一步林肯‘冒险家’的大规模量产提供巨大的支持。”林肯中国负责人表示。

做强产业端

整车企业均完成智能化改造

两江新区汽车产业高质量发展的另外一个特征，是产业端已经大步向中高端迈进。目前新区10家整车企业均已完成数字化改造，整体智能化率已经达到90%以上，产业能级得到了进一步提升。

在上汽红岩，驾驶室焊装机器人生产线已经建成，生产线上共投入36台机器人；除上料外，所有的装配、焊接、流转全由机器人自动完成，产品质量合格率接近100%，效率提升40%，劳动用工减少80%。

在金康新能源的焊接车间，工人不再手提沉重的焊枪、身穿厚厚的防护服。这条生产线上，密布着300多个机器人，工作量相当于传统工厂的700—900名专业焊工。而其冲压、焊装、涂装和总装4大工艺车间的机器人总数则超过了800台。

（金康新能源生产车间）

另外一方面，通过前几年的大力布局，两江新区汽车产业向新能源和智能网联方向转型升级的成果已经开始显现。

翻开最近两个月新能源车的销量榜单，可以发现一个有趣的现象：神车宏光MINIEV依旧霸占着榜首的位置，但TOP10中悄然出现了一个身影：奔奔E-Star。

这是位于两江新区的长安新能源推出的一款爆款车型，目前几乎“一车难求”。在其推动下，长安新能源上半年累计销量达到37283辆，同比增长321.4%。

除了整车企业之外，两江新区还在发力基础设施建设，完善新能源汽车产业链。

今年5月18日，力帆科技首款换电新车型——力帆80v在两江新区量产下线。以此次合作为契机，吉利集团将加大在重庆及两江新区的换电站建设。目前，吉利科技集团在重庆建设完成40座换电站，预计今年年底将建设完成100座。

另一方面，位于两江新区鱼复新城的加氢站目前已经正式落成，初步具备运营能力。据悉，该加氢站储氢能力1000公斤，日加氢能力500公斤，能满足每日50辆车的加氢需求。

下一步，两江新区还将抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，围绕国家级车联网先导区建设，进一步推动汽车产业整体转型升级，同时依托汽车产业功能区、两江新区汽车产业联盟等，释放汽车产业的旗舰效应，为重庆制造业高质量发展提供有力支撑，全力打造国家重要先进制造业中心。（谢力）