【江小妹观察】内陆中国的枢纽与门户：重庆交通“大棋”中的两江落子与发展机遇

“天地交而万物通。”

“与世界相交，与时代相通。”

……

从古丝绸之路的驼铃帆影，到航海时代的劈波斩浪，再到现代交通网络的四通八达，历史一再证明，交通是经济的脉络和文明的纽带。

“行千里”，始于交通；“致广大”，依靠交通。重庆交通基础设施建设日新月异，正织就一张“行千里，致广大”的立体交通大网。

10月12日，全市交通强市建设工作推进会召开。会议提出，要打造国际性综合交通枢纽城市，更好发挥交通“先行官”作用，为推动高质量发展、创造高品质生活提供坚实支撑。

“十四五”时期，重庆将投资5000亿元，实施近100个引领性、支撑性重大交通项目，全面开启“两小时重庆”建设新征程，到2035年，基本建成交通强市。

一日千里、朝发午至的“重庆速度”，成为经济向高质量发展的加速器，推动重庆实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放。

重庆交通建设勾勒出这样一幅宏伟蓝图，对未来重庆经济社会高质量发展影响深远。

区位重塑

果园港 林丽江 摄

重庆位居中国地理的几何中心，是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，区位优势突出、战略地位重要，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。

重庆“极点”枢纽地位确立！

《国家综合立体交通网规划纲要》明确了成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，是国家交通布局中的重要一极。

在成渝地区双城经济圈建设中，两江新区被赋予和天府新区共同打造内陆开放门户的重任。作为承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能平台，重庆经济发展主战场和主城都市区重要增长极，两江新区以交通优势夯实开放基础，通达全球，货通天下，贯通南北、连接东西的现代立体交通体系让中国西部与世界的距离日趋拉近。

两江新区可以说是极点中的“极点”，枢纽中的“枢纽”！

铁路网——成渝中线、成渝高铁、渝万铁路、渝遂铁路、兰渝铁路、渝利铁路、铁路东环线、襄渝铁路、渝怀铁路，客货并重、通达全国；

公路网——渝武高速、渝广高速、渝邻高速、渝宜高速、合安高速、渝长复线告诉、南两高速，串线成网、广泛覆盖；

　水运网——我国内河最大的水、铁、公联运枢纽港果园港，向东，充分发挥长江黄金水道运能,大力发展江海联运；向西,拓展中欧班列功能，打造连接中亚欧洲的陆上贸易主通道；向南，加快陆海新通道建设，打通内陆地区便捷的出海新通道；向北，常态化开行渝、满、俄国际铁路专列，联通中蒙俄经济走廊，通江达海、联通全球。

航空网——江北国际机场成为了中西部地区首个拥有三座航站楼、三条跑道同时运行的国际机场，正加快建设T3B航站楼及第四跑道，打造成渝世界级机场群，联通国内、链接国际。

从腹地到前沿，人流、物流、资金流、信息流正在汇聚，以果园港为核心，在20公里的半径内，两江新区内陆国际物流枢纽成型，多式联运的巨大潜能持续释放，快速融入全球供应链和国际物流。

两江新区交通枢纽地位的形成，得益于重庆在全国交通网络格局中的提升。两江新区未来的发展，也必然依托于现代立体交通体系的构建。

定位之变

重庆是国家中心城市，是国际性综合交通枢纽城市。

市委、市政府瞄准世界级城市群趋势，支撑成渝地区双城经济圈建设，对两江新区寄予厚望，要求“以两江新区为主体，加快聚集科技创新、先进制造、现代服务等高端功能，加快建成内陆地区对外开放重要门户，打造以大数据智能化创新为引领的智慧之城”，提出了两江新区要建设“高质量发展引领区、高品质生活示范区”两大目标。

先进信息技术与交通运输加速融合，未来交通的建设场景、运维场景和服务场景，正在两江新区这片智慧热土上呈现出生机勃勃的发展景象。

重庆(两江新区)国家级车联网先导区成为西部第一个、全国第四个国家级车联网先导区，5G、自动驾驶、水下机器人、无人船、云平台……“智慧+交通”加出了效率、方便和更好的服务品质。

地位之重

天府新区&两江新区

市委、市政府《关于推动两江新区做大做强、实现高质量发展的意见》要求，发挥对主城都市区发展的引领作用、对两群发展的带动作用、对成渝地区双城经济圈的联动作用。

发挥对主城都市区的引领作用。一桥飞架南北，天堑变通途。9月底，“三桥一隧”同时通车，礼嘉嘉陵江大桥和土主中梁山隧道将两江新区与高新区连接起来，同时无缝连接渝蓉高速，进一步加快成渝地区双城经济圈的联通。此外，蔡家嘉陵江大桥、两江水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）将两江新区礼嘉、蔡家与水土片区连接起来。“三桥一隧”通车后，两江新区全域范围内的大桥达到15座，内畅外联、快捷高效的综合交通体系更加完善。

发挥对两群发展的带动作用。核心城市和毗邻城市一小时直达，两江新区正在加快与成都、天府新区、广安、邻水、长寿、涪陵等地互联互通，实现高铁或城际铁路全覆盖、高快速路多通道直连直通。两江新区——涪陵区快速通道、两江新区——长寿区快速通道正在加快建设。在铁路方面，两江新区也在积极争取城际铁路、联络线等增强江北机场和重庆北站的辐射能力。

发挥对成渝地区双城经济圈的联动作用。不久前，成渝中线高铁在两江新区正式开建，将与现有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核1小时通达，进一步提升两江新区国际物流枢纽和内陆开放门户水平，促进人才、资本、技术、创新等各类要素集聚。

“双循环”新发展格局下，人口和资源要素向着内陆的增长极、都市区进行聚集。重庆建设国际性综合交通枢纽城市，必将为两江新区在打造内陆开放门户过程中提升产业能级、开放能级、城市能级带来更多机遇。两江新区作为联动欧亚大陆的供应链中心和枢纽的地位将得到更充分的彰显！

高质量发展引领

通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。

随着长江黄金水道与中欧班列（渝新欧）、“陆海新通道”在两江新区果园港的无缝衔接，重庆依托两江新区的多式联运物流体系初步形成，内陆国际物流枢纽也由此加速。

 

长安民生物流 企业供图

依托着这些优势，长安民生物流脱颖而出，成为全国首家香港上市的汽车物流企业，也是目前汽车物流行业前三甲。长安民生物流成功的背后，是两江新区蓬勃发展的汽车产业，集聚了长安、吉利、上汽红岩、上汽通用五菱，北京现代等十个整车企业，形成了370万辆整车产能，拥有4个独立的汽车研究院及研发中心，200余家核心配套企业的全产业链，是全国最重要的汽车产业基地之一。

近年来，两江新区加快建设果园港、两路寸滩综合保税区、江北嘴国际金融中心、悦来国际会展城等开放平台，以及上合组织多功能经贸平台、国际合作产业园等国际合作平台，自贸区两江片区累计复制推广和承接改革试点任务300余项，中新互联互通项目签约金额108亿美元、占全市50%，引进世界500强企业160家、占全市50%以上，跨境电商交易量占全市2/3，逐步构建起了高水平能级开放体系。

高品质生活示范

礼嘉嘉陵江大桥 蓝天 摄

交通带来一路畅通。

比如近日通车的“三桥一隧”。礼嘉嘉陵江大桥和土主隧道将两江新区与高新区连接起来，同时无缝连接渝蓉高速，进一步加快成渝地区双城经济圈的联通。蔡家嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥将两江新区礼嘉、蔡家与水土片区连接起来。

交通带来一路风景。

礼嘉嘉陵江大桥，就是美丽的金海湾公园坡谷水上森林区，山脉、江河、沙滩、森林、草坪等各种自然形态融合在一起，绿水青山、绿波荡漾、秋意盎然。

站在礼嘉嘉陵江大桥桥头，俯瞰两江新区礼嘉悦来智慧园，俯仰之间，河畅、水清、坡绿、岸美，入眼皆是绿意，增添了重庆这座山城、桥度的魅力，也成为两江新区打造“山水林田湖草”生态保护修复的示范地。

两江新区正在积极融入成渝地区双城经济圈建设和全市“一区两群”协调发展当中，加快发展以交通为重点的基础设施，强化区域互联互通，构建内畅外联、快捷高效的综合交通体系，在重庆加快建设交通强市的“大棋盘”中体现两江担当、作出两江贡献。（赵鹏）