丝路绘出新画卷 山城发展传佳音

10月7日10时左右，随着一声火车鸣笛，重庆果园港满载货物的“钢铁驼队”缓缓驶出。“一带一路”倡议提出十年，重庆作为最早开行中欧班列的城市，也是陆海新通道运营中心和“一带一路”长江经济带的联结点，地理位置得天独厚，有着铁路、公路、水路、航空四位一体无缝衔接的运力网络。

融汇贯通拓展新丝路。“因为重庆是一个西部中心城市，新加坡作为国际货物中转站，我们充分发挥果园港和新加坡港双枢纽港的互动的作用，把东西双向互济、陆海内外联动，更多的进行结合、延伸和拓展”重庆果园港枢纽公司总经理牛贤丹介绍到。目前，中国与“一带一路”沿线国家和地区的贸易份额从2013年的25%增长到了2022年的33%,焕发新机的“丝绸之路”有效促进了国内国际“双循环”,在维护贸易稳定、推动经济复苏等方面做出了积极贡献。

多位一体延伸新丝路。近年以来，随着重庆深化部署“交通强国”战略实施,一个个立体互联的交通网越织越密,越来越多的城市建成了水运、陆运、铁运、空运互联互通的网络化立体交通体系，为地区经济快速发展提供了重要支撑。丰富便捷的运力支撑降低了运输成本、压缩了运转周期、提升了运力效率，为西南腹地的经济发展提供了强力保障。

深化联动擘画新丝路。西部陆海新通道以重庆为运营中心，是西部陆海新通道主通道的一大特色，面向东盟，背靠西南，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。“海”与“铁”在这里实现互联互通，高效衔接起沿线产业链、供应链，成为一条推动中国西部内陆腹地通达东盟、走向全球，架起连接欧亚全球供应链中心的合作大桥梁。

一路通、路路通。随着“一带一路”的频传喜讯，让“发展才是硬道理”更加深入人心，在全方位、立体式的交通网络加持下，定会带来更多千行百业的欣欣向荣和千家万户的欢声笑语，中国的经济也会以点带面、砥砺前行。（吴晋超）