西部陆海新通道运营组织中心党支部书记、主任刘玮：促进西部陆海新通道高质量建设

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路经济带，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。中国重庆是西部陆海新通道的物流和运营组织中心，一年多来，积极发挥运营组织中心重要作用，扎实推动通道建设。截至目前，西部陆海新通道已辐射中国17省61市115个站点，货物流向通达全球119个国家和地区的393个港口，今年上半年,西部陆海新通道班列累计发送货物42.4万标准箱，同比增长10.5%。

马不停蹄 助力西部陆海新通道建设

“在路上”是重庆不断加快西部陆海新通道建设行动，也是刘玮作为西部陆海新通道运营组织中心党支部书记、主任的工作常态。

西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，沿线的主要城市及重要企业、站点、码头，刘玮是这里的“常客”。他的工作中，经常会出现频繁出差的情况，常常一周前往三四个省区市。

前不久，刘玮因公赴三亚，要到地方相关部门、企业考察自贸港与西部陆海新通道融合发展工作，按原计划，晚上要前往海口开展下一站考察。谁知，当天考察刚刚完成，他就接到了去北京开会的通知。刘玮连夜赶往北京，次日在北京的会议结束后，他又赶往机场，飞往海口与考察组会合继续开展工作。

就是凭着这股劲头和一往无前的精神，刘玮带着团队牵头起草了重庆推进通道建设规划方案和年度工作要点，项目化、清单化推进落实重点工作任务；创新编制通道发展指数，打造反映通道建设的“晴雨表”和“风向标”，成为国家有关部委和沿线地区的重要工作参考……完成了西部陆海新通道建设的一系列重要工作任务。

从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网。刘玮介绍，从2017年到2022年的6年时间，西部陆海新通道铁海联运班列开行实现由线及面、形成网络。线路也从最初只有北部湾—重庆1条，发展到如今常态化开行北部湾港—重庆、四川、云南、贵州、河南、桂东和桂北7条，并在重庆与中欧班列实现无缝衔接。

不舍昼夜 加速建设“数字陆海新通道”

在陆海新通道重庆无水港，远控龙门吊借助摄像机、视频、传感器和控制技术，通过视频监控、手柄操作就可以实现远程智能化作业；基于GSBN区块链平台，联动多方系统，客户线上完成无纸化放货流程……在工作实践中，重庆深刻认识到数字化是高水平共建陆海新通道的必然选择。

目前，聚焦通道数字变革，刘玮正与同事们对“数字陆海新通道”的整体框架进行调整细化。“‘数字陆海新通道’是西部陆海新通道的数字化集成改革。建成后，它将把物流、商贸、金融等重点领域串联成一个统一平台，实现数字共享。”刘玮说。“这也是重庆全面落实国家赋予定位的生动体现。”

刘玮表示，这个平台首次实现了沿线“13+2”省区市有关通道的信息互联互通，提升了通道的综合服务水平。这一项工作也是重庆发挥通道物流和运营组织中心作用，深化省际协商合作的重要载体。三年来，刘玮参与编制起草了西部陆海新通道各类方案、报告10余件。目前，大部分省（区、市）已参与共建跨区域综合运营平台，“数字陆海新通道”也有望在2024年三季度建成投用。

对内，推动西部地区开放发展；对外，中国发展红利惠及世界，西部陆海新通道优秀“成绩”的背后，是其与中国西部地区与“一带一路”沿线国家、地区开放发展需求的高度契合。“下一步，将实现通道运量年均增长15%以上的目标，深化通道与物流贸易产业的深度融合，促进通道高质量建设。”刘玮谈到。（新重庆综合报道 陆海新通道运营公司/图）