重庆跨境公路班成为西部陆海新通道不可或缺重要一环

累计发车13366车次，发运33415标箱，总货值83亿元，平均超10班/天的发车频率——4月28日，西部陆海新通道重庆跨境公路班车“诞生”7周年，交出了一份优秀的成绩单。

西部陆海新通道有3种主要物流组织形式，相较铁海联运班列和国际铁路联运班列，跨境公路班车运输方式似乎显得比较传统。

但事实证明，“无论是对西部陆海新通道建设，还是对重庆开放通道的发展，跨境公路班车都是不可或缺的重要一环。”西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮如此表示。

完善了西部陆海新通道运输模式

4月25日，3辆满载新鲜脐橙的西部陆海新通道跨境公路班车从奉节出发，仅用两天时间，就到达越南河内。

“我们采用了全程冷链方式运输，比以往要快上一个星期左右。”奉节县相关负责人表示，跨境公路班车更能保障水果等农产品的新鲜和品质，同时，因为运输时间缩短，也能减少企业的资金占用成本。

这番话，道出了西部陆海新通道跨境公路班车的优点：快捷、灵活、高效。

跨境公路班车一次只能运输一个集装箱，运量上显然不能和铁海联运班列和国际铁路联运班列相比。但这种“劣势”，在不同的情况下，也可以转化成为优势。

就以水果等农产品为例。因为其单批次运量不大，又有较强的时效性要求，走海运显然不实际，走空运又成本太高；若走铁路，虽然路程时间不慢，但经常面临与其他货物“拼车”，发车时间存在不确定性。

选择跨境公路班车，则可以解决所有问题。

“我们可以根据客户需求，安排高密度的班期，实现货物‘当日交付，当日发运’，迅速装货卸货，装满一车即可发运。”重庆公运东盟国际物流有限公司(下称东盟物流公司)相关负责人表示，目前，跨境公路班车单日最高发车频率达到31班。同时，跨境公路班车在过境时，无需在堆场、港口等场站花费太多时间。

运输路线的灵活调整，也是其他物流形式所不具备的。

2020年，某泰国客户将货物从重庆运至曼谷，但在老挝和越南接壤段因突发暴雨，原定路线无法正常行驶。东盟物流公司立刻调整路线，选择了另一条线路运输，最终按时将货物运至目的地。

“《西部陆海新通道总体规划》将跨境公路班车纳入通道的物流组织形式之一，很大程度上也是看重其运输特性。”刘玮表示，跨境公路班车的灵活性、快捷性能够很好地与铁海联运班列、国际铁路联运班列形成互补，进一步完善了西部陆海新通道的运输模式。

拓展了西部陆海新通道辐射范围

以前，重庆货物运至印度孟买，最常用的路线是通过江运抵达上海后，再转海运到印度洋，前后需45天时间。

2022年5月，西部陆海新通道重庆跨境公路班车开行了直达缅甸仰光的班车，货物在抵达仰光后，通过海运经印度洋到达印度孟买，时间比传统路线大幅减少。

“这几年，我们一直在拓展跨境公路班车的线路，仅2022年就开通了南亚新线路——印度线和尼泊尔线。”东盟物流公司相关负责人表示，每一条线路的开通，都来之不易。

他介绍，一条线路开通不是“想当然”，不仅要调查是否有双向货源需求，还要协调当地海关、调研路况、组织企业等等。每条新路线开拓前，公司业务部门都要亲自赴沿线走一趟，了解路线中的各种情况，比如加油站等基础设施，确保新路线开通后能够稳定运行。

虽然一路不易，但重庆跨境公路班车依然开拓出一张让人欣慰的运输线路图。

市政府口岸物流办公路物流处处长蔡湛介绍，7年来，重庆跨境公路班车已经形成了“3向11线20口岸”的运输网络体系——

“3向”即面向东南亚，面向中亚，面向南亚；“11线”即重庆—广西/云南—东南亚方向6条线路、重庆—西藏—南亚方向2条线路、重庆—新疆—中亚方向3条线路；20口岸则包括广西友谊关、东兴，云南磨憨、畹町，新疆阿拉山口、霍尔果斯，西藏樟木、吉隆等20个口岸。

不断丰富的路线，让重庆跨境公路班车的发车数量和货物种类明显提升。其中，发车量从最初的100车次/年，提升到超3000车次/年；货物种类从单一的机械拓展到摩托车及其配件、化工、日用品、五金等。

值得一提的是，目前跨境公路班车还与中欧班列、中老国际班列开展国际公铁联运业务，已累计发运211车次，货值1.43亿元。

区县融入西部陆海新通道的重要载体

西部陆海新通道的发展机遇，大家都想参与，但怎么融入，则是摆在重庆各区县(自治县)、开发区面前的一张试卷。

“不是每个区县和开发区都有铁路、港口，都能开行铁海联运班列或国际铁路联运班列。”刘玮谈到，如果每个区县都通过铁路运输，那就意味着要把货物运到团结村、鱼嘴、小南垭等枢纽站，这并不符合每个区县的实际情况。

在此背景下，选择跨境公路班车，就是没有铁路到发点或者不便于将货物运至枢纽点的区县、开发区最佳选择。

“我们将脐橙通过跨境公路班车运往东盟地区，标志奉节正式融入西部陆海新通道建设。”奉节县相关负责人表示，相比其他物流组织方式，跨境公路班车是最适合奉节县的一种运输模式，未来也会加大力度持续合作。

奉节只是一个缩影。东盟物流公司相关负责人说，目前，除了奉节外，万州、南川、开州、云阳等区县已与跨境公路班车平台企业进行了合作，大足、合川等区县则在积极洽谈中。

“盟友”越来越多，这也给跨境公路班车提出了更要的要求。

东盟物流公司相关负责人称，未来，重庆跨境公路班车将立足西部陆海新通道物流组织主要形式这一重要定位，向着高质量发展大步迈进。

“我们今年计划开行数量超过3600班次，开拓两条以上新线路。”该负责人说，同时，他们将在信息化、智能化与基础设施建设方面狠下功夫，让重庆跨境公路班车运输更安全、便捷、高效。

蔡湛表示，市级层面将持续加大对重庆跨境公路班车的支持，进一步丰富其路线和货源种类，增强多式联运衔接力度，不断扩大西部陆海新通道辐射范围，扎实推动通道高质量建设。（杨骏）