助推“重庆造”出海 陆海新通道（果园港）重庆造专列新年首发

1月4日上午10时，满载“重庆造”化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港铁路专用线发运，这是果园港国家物流枢纽2023年发运的首趟西部陆海新通道（果园港）重庆造专列。

自去年以来，重庆多家车企的“出海计划”进行得如火如荼，这也加速了“重庆造”机电产品、化工产品、农副产品等各类货品的“出海”步伐。该专列的成功发运，是“重庆造”商品打开南亚市场、欧洲市场、北美洲市场的又一重要里程碑，为果园港国家物流枢纽助推“重庆造”走出国门掀开新篇章。

通过陆海新通道实现

时间成本和物流成本大幅节省

据悉，该专列运载的化工品将出口至巴基斯坦，轮胎将出口至英国和加拿大，总货值超千万元。

其中，化工产品由重庆某化工企业生产，以前主要通过水运运到上海，然后再周转，货运时间长、周转次数多，导致运输成本居高不下。随着陆海新通道（果园港）班列实现常态化运行，如今，该企业选择将货物先通过江运到果园港，在果园港快速实现港到铁路作业线的中转，再通过陆海新通道班列到达钦州港并出海。

通过这种方式，这批化工产品在时间成本和物流成本都有了大幅度节省，同时也为‘重庆造’货品走出去开辟了一条新道路。

“两江造”轮胎乘陆海新通道打开欧美市场

值得一提的是，此次发运的货物中，有26个标箱的“两江造”汽车轮胎，将帮助该品牌打开欧洲市场和北美洲市场。重庆是该品牌在中国的第三大工厂，也是投资金额最大、自动化程度最高、技术最先进的工厂，年产能可以达到630万条轮胎，落户于重庆两江新区鱼复新城。

作为两江新区本地的轮胎生产工厂，该品牌重庆工厂可以更好地辐射西南地区的汽车产业集群，满足重庆本地如长安福特、北京现代等车企的原厂轮胎配套需求。同时，随着一批批“重庆造”汽车频频出海，大量的汽车零配件厂商也在逐步增强全球竞争力，目前该重庆工厂正不断拓展中国以外的国际市场，每年有50%的产品都将销往海外市场。

“‘两江造’汽车轮胎要出口，拥有‘水铁公’多式联运优势的果园港是它的必然选择。”果园港枢纽公司相关负责人介绍称，位于果园港国家物流枢纽后方的鱼复新城正全力打通渝长复线高速、疏港东立交等十大道路工程，实现了新城与港区物流快进快出。2022年前三季度，两江新区地区生产总值超过3000亿元，其中汽车及相关产业增长强劲，同比增长23%，得益于果园港国家物流枢纽“水铁公”多式联运优势，汽车等各类“两江造”货品可以根据具体要求选择多种运输方式抵达果园港，也能选择不同运输方式发出，不仅能兼顾效率，还可以降低物流成本。

全力护航各区域产品出海抢单

服务内外双循环

2023年，果园港国家物流枢纽将进一步整合物流资源，扩大辐射区域，加速通道与产业融合发展，打造常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务，增强两江新区在西部地区的资源集聚和区域辐射作用，服务更多重庆本地企业，助推“重庆造”货品走向世界，夯实内陆开放门户功能。

下一步，陆海新通道运营有限公司将继续加强区域联动，进一步整合资源，推动降本增效，全力护航各区域产品出海抢单，加速通道与产业融合发展，服务内外双循环，保障产业链供应链稳定，带动沿线各省区市努力做大市场增量，实现共赢发展。（李栋 图片由陆海新通道运营有限公司提供）