重庆加快建设西部陆海新通道 助力区域更高水平对外开放

4月26日，重庆市推进西部陆海新通道建设情况新闻发布会举行，来自市政府口岸物流办、市交通局、市商务委等7个单位的相关负责人，介绍了重庆近年来推进通道建设的有关情况。

据悉，《西部陆海新通道总体规划》明确重庆为通道物流和运营组织中心，重庆市委、市政府将西部陆海新通道建设作为重庆发挥“三个作用”的重要载体，大力推动通道建设战略部署落地落实。自2017年开行首列广西北部湾港至重庆的铁海联运班列以来，西部陆海新通道从无到有、从倡议到共建、从中国西部到世界，已成为推动重庆乃至西部地区实现更高水平对外开放的重要动能。

按《西部陆海新通道总体规划》《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》要求，重庆坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，牵头建立省际协商合作机制，不断完善通道物流和运营组织中心功能，着力畅通道、搭平台、优服务、促经贸、聚产业，通道建设取得重大阶段性成效。

省际协商合作不断深化

    全市牵头召开西部陆海新通道省际协商合作联席会议第一次会议，审议通过联席会议工作规则，签订了国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设等8个重点项目，推动区域合作走深走实。设立西部陆海新通道物流和运营组织中心，为“13+1”省（区、市）服务。

    按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则，与沿线省（区、市）合作共建跨区域综合运营平台，加强市场资源统筹协调，打造国际化品牌。会同沿线省（区、市）和印尼、越南、老挝等国家联合发布“陆海新通道国际合作（重庆）倡议”，全面深化国际合作。

通道运行效益稳步提高

    2017—2021年，重庆经西部陆海新通道货运量从不到3000标箱增加至11.2万标箱，货值由5.8亿元增加至187亿元，货运量、货值分别增长37倍、31倍；货物品类从53种增加到640种，通道网络由35个国家（地区）的58个港口扩展至107个国家（地区）的315个港口。

    截至2021年底，累计运输超27万标箱，货值480亿元。2021年，通道运行持续保持较快增长态势，铁海联运班列突破2000列，再创历史新高。西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道实现高效衔接，分别累计实现联运1万标箱和3万标箱。

    今年一季度，重庆经西部陆海新通道运输2.6万标箱、货值44亿元，分别同比增长18.2%和23.2%，成功实现“开门红”。

枢纽网络体系不断拓展

全市形成“一主两辅多节点”枢纽体系，建成以团结村集装箱中心站、鱼嘴站、小南垭站、涪陵西站、洛碛站、秀山站组成的始发节点体系。先后获批陆港型、港口型和空港型国家物流枢纽，成为全国唯一一个具备水陆空三种类型国家物流枢纽的城市。首发中老铁路（重庆—万象）国际班列，成功开行河内至重庆的中越专列，重庆至海南洋浦铁海联运班列，通道运行线路不断拓展。

同时，发挥公路运输灵活性优势，成功发运重庆援助老挝、缅甸等东盟国家防疫物资，实现“一箱直达”。

综合服务水平有效提升

    联合沿线省（区、市）发布西部陆海新通道首期发展指数，首期通道综合指数为101.5，表明通道整体运行呈现良好态势。着力推广铁海联运“一单制”应用，创建“一次委托、一次保险、一单到底、一次结算”的全程服务模式，累计签发铁海联运“一单制”提单1459单，为多式联运提单物权化奠定坚实的基础。完善物流金融生态，搭建全国唯一的西部陆海新通道融资结算应用场景，为物流企业融资及支付18.9亿美元。国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台上线运行。陆海新通道重庆无水港（一期）建设进展顺利，渝黔综合服务区重庆（万盛）无水港开工建设，引导贸易、分拨、结算在重庆完成。

通道与经济发展加速融合

    以市场为导向，有效对接国内外产能需求，开行重庆至印度、印度尼西亚、菲律宾等国家定制化专列，助力小康工业、宗申集团、庆铃汽车、万凯新材料等“重庆造”产品直达海外，柑橘、洋葱、柠檬等特色农副产品首次通过海运冷链原箱出口，为企业搭建稳定畅通的物流供应链。

    立足西部特色产业和满足居民消费需求，搭建印度进口辣椒中国西部分拨中心，马来西亚榴莲、越南巴沙鱼、柬埔寨大米、巴西冻牛肉等大量优质农产品依托西部陆海新通道进入国内市场。重点提升海外供应链服务能力，在越南、新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨等东盟国家布局8个海外仓，推动国际货源组织和集散分拨。

    西部陆海新通道有效连接起西部地区和东盟，东盟已成为通道最主要的目的地，截至2021年底，重庆与东盟国家累计运输货物9万标箱，货值280亿元，“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”效果日益凸显。（妙笛/文）