陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列在两江新区果园港首发

4月7日，一辆装载着重庆造摩配产品和来自西北地区农产品的陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列，从两江新区果园港铁路专用线缓缓驶出。这是果园港承接的首趟到缅甸的国际多式联运班列，标志着果园港融入西部陆海新通道建设取得突破性创新成果。

陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列从果园港首发。（陈超/摄）

据悉，本次列车将通过中老铁路班列进入老挝万象，随后转为公路运输，过境泰国，最终抵达缅甸。

此次班列的开通，也意味着果园港又开辟了一条西南地区联通印度洋的陆海新通道路线。重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹说，该线路开通后，重庆到中南半岛的单程运输时间可节约20天左右，将大幅减少西南地区外贸型企业的时间成本和相应运输成本，助力外向型经济的发展。

陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列从果园港首发。（陈超/摄）

重庆和宇国际物流有限公司业务经理朱峰告诉笔者，他们这次的产品主要发往泰国，若按以前陆运的方式，运费成本大概在5万元。而此次班列的开通，能为企业节约50%左右的运费。

同时，这也将进一步提升果园港在西南地区的辐射能力和聚集能力。“目前果园港已建成16个5000吨级泊位、14条铁路专用线，通过能力超3000万吨。依托日趋成熟的多式联运体系，果园港正日益成为西部地区运输和向外辐射的重要窗口。”重庆果园港埠有限公司副总经理肖劲勇说。

此前，果园港还开通了至越南河内的跨境铁路班列，重庆通往东南亚地区的通道网络得到了完善。肖劲勇表示，这将进一步吸引长江上游、西北地区的货物在果园港进行中转，促进重庆打造内陆国际物流枢纽。

从更大层面来说，此次班列的开通还将推动重庆抢抓RCEP战略机遇，促进长江经济带、澜湄流域经济发展带融合联动发展，提升陆海新通道对地区产业链供应链的支撑作用。

下一步，两江新区将进一步融入西部陆海新通道建设，不断提升果园港国家物流枢纽的集散作用，提升多式联运体系，促进通道、物流、经贸、产业的可持续发展，进一步打造内陆开放门户。（谢力/文   陈超/图）