2月18日早上，天刚刚亮，赵志强当天的工作已入尾声。“我从凌晨就开始上班，该休息了。”赵志强一边脱手套，一边走出驾驶室。

赵志强是团结村中心站的门吊司机，负责调运中欧班列（成渝）号的集装箱。他告诉笔者，当天最早的中欧班列（成渝）号，凌晨2点多就要出发，他一接班就开始忙。送走一班后，他又准备下一班的货物，几乎没歇过。

就在赵志强休息的同一时间，中心站办公楼内，负责班列后勤货运的员工唐琳芳步入岗位，开始一天的工作。

唐琳芳要负责24小时前所有已开行班列的数据统计，包括货物种类、集装箱数量等。同时，她要将已经统计的数据，详细无误地填写到十余个表内，忙起来最少都要花费一个上午。“节后第一天，工作量一般不如平时。但今年春节的整体工作量要比往年大。”她说。

据了解，今年春节期间，重庆保持了中欧班列（成渝）号的稳定开行。节日期间，去回程开行频率为6-8班/每天，比去年同期去回程开行频率提升4-5班/每天。

“牛年第一个工作日，重庆保持开行‘节奏’，当天要开行6趟中欧班列（成渝）号。”渝新欧公司总经理漆丹介绍。

保持这一势头并不容易。笔者了解到，今年1月，中欧班列（成渝）号正式开行，相关部门的工作量也加大。比如，以前只用报给中铁集团的计划、数据、材料，如今要与成都方面汇总交流，形成统一意见后，再联合上报。

“流程上更复杂了，但为了推动中欧班列的高质量发展，累点也是值得的。”漆丹说，牛年首个工作日，公司上下已经进入工作状态，一边制定重庆的开行方案，一边积极与成都方面沟通，确保中欧班列（成渝）号全年平稳、高效开行。

市政府口岸物流办主任巴川江表示，中欧班列（成渝）号诞生以来，重庆一直以积极的态度推动其发展。1月，中欧班列（成渝）号开行折算列535列，其中重庆开行班列数量同比增长127%。

“新年，重庆在中欧班列的发展上，也会有新目标。”巴川江表示，今年，重庆不仅要跟成都一起，合力打造中欧班列区域协作的高水平样板，更要做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，保障重庆的供应链、产业链，给外贸和产业发展注入动力。 （杨骏 蒋起源）