9月4日,2023智博会高峰会引发数位顶尖企业“最强大脑”齐聚重庆,为助力智慧山城建设,开启汽车产业智能化发展出谋划策。
数字汽车发展未来将深度影响社会治理
重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣表示,中国汽车产业发生了天翻地覆的变化。汽车的市场在持续稳步增长,产销规模持续保持全球第一,已经连续14年。今年1~7月,中国汽车的产销量占全球汽车31.5%。其中,截至到今年7月,中国新能源乘用车的渗透率上升到32%,新能源汽车在国内市场占比已超过30%,正呈现爆发式增长。
“当前中国品牌开发的每一款汽车,如果不是智能网联汽车,大家都不好意思上台介绍。”朱华荣说,未来,汽车将从原来的交通工具,演进为数字化的平台产品,新能源汽车只是序章,数字汽车才是未来。
朱华荣提到,以长安汽车为例,紧抓数字化发展趋势,加速向低碳科技企业转型,向世界一流品牌迈进,按照计划,到2030年,长安汽车将成为数字汽车领域的引领者,为推动数字汽车转型发展贡献力量。
半导体驱动世界经济的新引擎
在高峰会上,意法半导体执行副总裁、功率晶体管事业部总经理Edoardo Merli(莫而立)提到,半导体技术涉及到多个行业、多个应用,在汽车、工业等领域发挥着巨大的作用,功率半导体是半导体的重要品类,意法半导体是功率半导体行业的领军企业之一。
莫尔立对项目落地在重庆表示感谢,同时他介绍,意法半导体正在积极探索碳化硅的运用,他说,“我们在重庆市政府的大力支持下,共同落地了一个做碳化硅的项目——碳化硅晶圆制造工厂,这为全球的制造能力带来了很大的提升,特别是真正地服务中国,服务重庆。”
城市数字化是城市资源效率提升
如果一辆所谓的智能网联车,不能有效解决使用道路资源问题,能不能称为智能网联车?中国工程院院士、之江实验室主任、阿里云创始人王坚提出了一个问题,王坚说,城市的数字化+智能网联车协同就是问题的答案。
“城市数字化,本质上就是城市资源效率极大地提升。”当前,从汽车领域看,数字化能有效地解决道路资源利用率的问题。王坚表示,依靠数字化技术,在城市交通道路规划、基础设施布置等方面实现精细化管理,将车、路、网联动,实现数据共通,达到道路畅通。
数字孪生虚拟技术赋能汽车工业高质量发展
“我们希望把技术建模、数字孪生迁移到汽车行业,用虚拟的模型来模拟设计和制造汽车生产。”达索系统副总裁、亚太区首席财务官NG Yu Chian(黄有权)说,汽车生产是非常复杂的制造工艺,数字孪生虚拟技术的出现,可以为汽车生产带来变革。
从零部件到整车,从生产细节到生产全流程,数字孪生虚拟技术可以直接模拟汽车生产的全流程,同时也可以模拟出汽车生产完成后,驾驶者、乘客对这辆车的操作感和体验感。
黄有权表示,“如果能够很好地运用技术,虚拟世界可以成为现实世界的升级和改良版本。在虚拟世界中,我们可以想象、建模、模拟,想建多少次就建多少次。”
汽车产业的未来是智能化发展
科大讯飞股份有限公司创始人、董事长刘庆峰谈道,汽车产业的未来是智能化发展,以语音识别技术为媒介的场景理解能力,是每家汽车企业攻克的重点内容。
刘庆峰表示,“科大讯飞今年发布了讯飞星火认知大模型,又做了两次升级。根据抽样测评我们可以看到,讯飞星火已经和ChatGPT非常接近,部分能力已经超过了。”
目前,科大讯飞已经在西南建立了汽车研究院,与重庆交通大学等多所高校已达成合作。未来,科大讯飞将进一步打造人工智能的开放生态,深度赋能重庆的整个软件产业,为重庆数字化产业生态发展和人才培育作出贡献。
重庆是福特汽车全球最大生产基地
“电气化、智能化是当下汽车行业不可逆转的大趋势,特别是在中国市场。”福特汽车公司副总裁、福特中国乘用车事业部总经理Lyle Watters(王莱尔)表示,中国汽车产业是全球汽车电动化、智能化转型的成功典范,正逐步引领全球汽车转型和完善。
为此,福特将加强与中国的合作,推动自身转型升级的速度。王莱尔直言,“重庆就像福特在中国的家”,当前,重庆已经成为福特汽车全球最大的生产基地,下一步,福特将持续深化与长安汽车等本地合作伙伴的关系,加强辅助驾驶技术、智能座舱等能力建设,立足重庆、辐射中国。
立足实际的“中国技术方案”
中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强提到,与传统汽车相比,智能网联汽车发展方向要要结合本地国情,打造“中国技术方案”。
李克强认为,中国的智能网联新能源汽车,就应该包含车脑计算技术平台、终端技术平台、云控技术平台、高精度技术平台和信息安全技术技术平台共5大技术平台产品,符合中国的基础设施标准,中国的联网运行标准,以及中国实际产品标准。
李克强院士表示,要把正在西部(重庆)科学城推动智能网联汽车示范区项目打造成中国智能网联汽车示范的一个标杆项目。“需要以产业化为目标的示范,我们的示范要瞄准有商业模式、有产业带动,特别是提到全方位的服务功能的实现,更重要的是要让汽车企业参与进来。”(新重庆/图文)