中国网12月1日讯 11月30日，在市五届人大常委会第二十二次会议上，市政府作了关于重庆交通建设三年行动计划及成渝中线高铁建设推进情况的报告。

报告显示，目前成渝中线高铁可研方案已基本稳定，下一步，国铁集团将会同川渝两省市尽快向国家发改委报送可研报告，力争今年底前批复项目可研并开工建设节点工程。据四川日报有关报道，成渝中线高铁项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年。

按照可研报告，成渝中线高铁全长约292公里，由成都站向东引出，经成都东部新城，资阳乐至、安岳，重庆大足、铜梁、科学城后引入重庆北站，其中重庆境内约100公里，技术标准为350公里/小时，并预留400公里/小时提速条件。

成渝中线高铁建成后，将与现有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核1小时通达，同时衔接渝宜高铁形成最顺直的沿江高铁通道，成为成渝地区双城经济圈东出北上多向对外辐射的高速客运通道。

重庆铁路枢纽东环线南段全面铺轨

近日,在江津珞璜新白杨湾,重庆铁路枢纽东环线南段正加紧铺轨。

据了解，东环线南段目前进入全面铺轨阶段。

重庆铁路枢纽东环线项目2017年5月全线开工，建设工期为4年，该线路起于江津区,经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站,正线全长155.5公里，有望在2021年通车。

该线路还同步建设机场支线和黄茅坪支线,机场支线全长约28.5公里，设江北机场和郭家沱2座车站。黄茅坪支线则起于东环线水土车站，止于黄茅坪站。

建成通车后，机场支线接入东环正线，将串联起重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场四大交通枢纽，市民坐铁路东环线列车，出行将更加方便。

江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程开建

11月25日，重庆市打造国际航空枢纽，加快建设内陆开放高地的重要工程——重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。4年之后将建成投用。

T3B航站楼建筑外观采用X造型，由主楼和四条指廊组成，与T3A在风格和流程上协调一致。

作为T3A航站楼国内旅客的卫星厅，T3B能满足年旅客吞吐量3500万人次的需求，和T3A国内航班一体化运行，旅客在T3A完成值机、安检流程后，可通过旅客捷运系统到达T3B航站楼候机。

T3B航站楼功能区域，主要包括国内出发、国内到达、国内中转、两舱服务、捷运系统站台、商业设施区、办公区等。另外，机坪塔台、物业用房、制冷站、特种车库合并建设在T3B航站楼之中。

该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施，此次扩建主要内容包括：

●在第三跑道东侧380米处新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应的滑行道系统；

●新建35万平方米的T3B航站楼和148个机位的站坪，改造T1航站楼；

●新建13万平方米的停车楼、3.74万平方米的国际货运设施、2.17公里的捷运系统以及相关辅助生产生活设施；

●配套建设空管工程、供油工程和地面加油站工程。

●项目总投资216亿元，其中，机场工程211亿元，计划2024年建成。

建成投用后，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的需求。