成渝中线高铁（大足段）控制性工程加速推进

8月30日，位于重庆市大足区宝顶镇的成渝中线高铁磨盘山隧道工地上一片繁忙景象，运输车辆往来穿梭，装载机、挖掘机轰鸣作业，空压机、凿岩机等设备齐步向掌子面推进，170余名高铁建设者奋战在施工一线。

磨盘山隧道是成渝中线高铁（大足段）重难点工程之一，隧道全长3422米，最大埋深约160米。该隧道为微瓦斯隧道，且不良地质含有膨胀性泥岩，存在隧底上拱风险。施工单位采取加强瓦斯检测和通风、加强周边围岩监控量测、采用微台阶短台阶施工方法、加强初期支护、加强排水引流等措施，保证工程质量安全可控。自4月29日开始正洞施工以来，该隧道已掘进149米。

“目前磨盘山隧道为进出口对向施工，我们计划增加一处斜井，从山体内部两边掘进，把作业面从2个增加到4个，提高施工效率。”现场施工负责人、中铁十四局集团成渝中线高铁重庆段站前4标副经理王永说。

为保证施工物资供应，施工单位在大足境内建设了2个试验室、6座拌和站、4个钢构厂和2个材料库。记者在其中一处拌和站看到，库房内各种施工材料堆放整齐，水泥罐车不断进出。在另一处钢构厂内，工人们正使用滚焊机加工钢筋笼，一旁的工作人员指挥着行车，把加工好的钢构件吊装上运输车辆。中铁十四局集团成渝中线高铁重庆段站前4标副经理王星明介绍，他们标段的3座拌和站和2座钢构厂，每天能供应5000方混凝土和500吨钢构件，能够满足标段内各施工点的物资需求。

“前段时间施工天气炎热，我们还采取了防暑知识培训、错峰施工、发放清凉物资等措施，在保证施工人员安全的前提下做到工程进度按期推进。”王星明说。

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的引领性、标志性、示范性工程，线路总长291.3公里，其中大足段全长41.1公里，涉及隧道6座、桥梁22.5座（与铜梁区共建1座）。截至8月31日，成渝中线高铁（大足段）已建成桥梁桩基888根，完成路基土石方施工27.6万立方米，隧洞正洞掘进391.3米、横洞87.5米，全部控制性工程正按照标准化、高效化的要求加紧施工。

长江铁路重庆公司大足指挥部副指挥长李永生表示，将采用先进的工装、工艺和工法，保证成渝中线高铁在安全、质量、进度上实现均衡生产，努力把该项目建设成技术先进、质量优秀、安全可靠、绿色环保的中国高铁精品工程，服务于成渝双城经济圈建设、长江经济带发展的国家战略标志工程和体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程。（张琦 杨琢/图文）