李家沱长江复线桥北岸钢箱梁跨成渝铁路顶推施工顺利完成

8月3日，由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的重庆轨道十八号线土建五标项目迎来新突破——李家沱长江复线桥北岸钢箱梁跨成渝铁路顶推施工顺利完成。

据介绍，李家沱长江复线桥工程起于九龙坡区九龙半岛，止于巴南区李家沱，复线桥位于现有李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江，大桥全长1306.2米，采用主跨454米双塔双索面斜拉桥，主梁钢箱梁高4米，宽33.95米，全桥共160根斜拉索，是国内首座“路轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥”，也是重庆轨道十八号线项目的建设内容之一。

“顶推施工法是指梁体在桥台背后路堤上逐段浇筑或拼装，并用顶推装置纵向顶推，使梁体通过各墩顶临时滑移装置而就位的施工方法。”重庆轨道十八号线土建五标项目工程部部长滕云龙介绍，本次顶推的钢箱梁横跨成渝铁路，跨越长度12.23米，4小时完成顶推施工。北岸共顶推27片钢箱梁，顶推长度总计287.5米，重量高达6868吨。本次跨铁路顶推的钢箱梁是李家沱长江复线桥跨铁路顶推工程的开始，其安全顺利完成为李家沱长江复线桥关键线路施工奠定了基础，推进了后续跨铁路顶推工程的进度，并为后期边跨钢箱梁的架设积累丰富经验。

据介绍，由于李家沱长江复线桥跨度大，本次施工多次调节临时墩顶抄垫高度，再加上本次是跨既有铁路施工，确保顶推施工安全也是一大难题。为确保顶推施工和列车正常运行的“双重安全”，项目部严格遵守相关规定制度，保证各项手续齐全，并科学谋划、多方协调，精心组织、统筹安排；在铁路防护棚洞施工完成的前提下，认真设计并制定详细的施工监测方案，搭设合理的施工平台，施工过程全程监控计算，并联系相关单位对现场进行监护；提前联系铁路部门，对施工区域内铁路营业线禁行，安排专职人员24小时现场值守，同时制定突发事件应急预案，保证施工有序进行。

目前，李家沱长江复线桥项目各施工工点正在全力冲刺建设。该桥建成通车后，将有效缓解主城区人口、交通压力，拉大城市骨架，拓展城市空间，优化城市结构布局，为经济社会持续健康发展以及群众出行水平的提高发挥重要作用。（罗莎、汪涛/图文）