成渝铁路重庆-江津段年内启动改造 九龙坡区设置车站4座

7月1日，新中国成立后自主建设的首条铁路——成渝铁路迎来了70岁生日。正是这条铁路，打破了四川盆地蜀道难的局面，成为连接川渝两地的重要交通动脉。

据悉，为让成渝铁路焕发新的活力，年内，重庆市将对成渝铁路重庆站至江津站段启动全面改造。在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直等方式推进。同时，重庆市按照铁路公交化运输方式，将其打造成一条精品观光旅游铁路线。

根据国铁集团和市政府批复，成渝铁路重庆站至江津段改造线路长61.01公里，改造后设计时速80公里/小时，共设15座车站，包括重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、圣泉、江津站，预留大渡口、金鳌站等2座，黄磏站为货运站。

此次改造，重庆铁路投资集团将融合铁路文化、地域文化、建筑艺术，既做到“合而不同、全线一家”，又体现“一站一风景、站站有特色”。

据了解，重庆站至江津站段全线将按照溯源——星星之火，传承——红色基因，融合——人文情怀，绽放——百里画廊等主题主线，每一个站点表现一个主题，围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路历史故事，共同构筑“流动的铁路博物馆”和“红色文化传承展示长廊”。

此外，重庆站至江津站段改造后，平均站间距离缩短至4公里左右，并开行公交化和旅游列车。

增建二线每天可开行列车105对，高峰小时接发车能力可达20对，发车频率3分钟。该线路将渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区串联起来，与主城区城市道路及城市轨道交通一起，共同构成城市交通综合运输体系。

改造后的成渝铁路将在九龙坡境内设置车站4座，分别为西彭站、铜罐驿站、黄桷坪站、鹅公岩站。近日，笔者从九龙坡区交通局获悉，成渝铁路重庆段沿线部分车站设计方案已出炉。

西彭站站房及配套设施占地1.05万平方米，其中配套设施占地0.758万平方米，包括市政跨线通廊、旅客服务区、站前广场、江边平台及旅客风雨连廊。   

铜罐驿站站房及配套设施占地1.12万平方米，其中配套设施占地0.97万平方米，包括进出站换乘风雨连廊及市政道路。

黄桷坪站站房及配套设施占地1.01万平方米，其中配套设施占地0.675万平方米，包括出租车、网约车即停即走区、市政楼扶梯、市政广场及市政景观绿化。

鹅公岩站站房及配套设施占地0.93万平方米，其中配套设施占地0.246万平方米，包括停车场对应部分结构工程、站前广场、市政跨线通廊及旅客风雨连廊等。（黄秋彤）